Как работают линейные направляющие

Его можно понимать как своего рода направляющую качения, в которой стальные шарики бесконечно катятся между ползунком и направляющей, так что грузовая платформа может легко перемещаться линейно с высокой точностью вдоль направляющей, а коэффициент трения снижается. по сравнению с обычной традиционной скользящей направляющей. Одна пятая, может легко достичь высокой точности позиционирования. Конструкция последнего узла между ползуном и направляющей позволяет линейной направляющей выдерживать нагрузки во всех направлениях, таких как вверх, вниз, влево, вправо и т. д. Запатентованная система возврата и упрощенная конструкция конструкции делают линейную направляющую двигаться более плавно и с низким уровнем шума.

Ползунок — изменяет движение с изогнутого на прямое. Новая система направляющих позволяет станку достигать высокой скорости подачи, которая характерна для линейных направляющих при одинаковой скорости вращения шпинделя. Линейные направляющие, как и плоские направляющие, состоят из двух основных элементов; один представляет собой неподвижный элемент в качестве направляющей, а другой - подвижный элемент. Поскольку линейная направляющая является стандартным компонентом, она очень важна для производителей станков. Остается только выточить плоскость под монтажную рейку и отрегулировать параллельность рейки. Конечно, для обеспечения точности станка необходимо небольшое шабрение станины или колонны. В большинстве случаев установка относительно проста. Направляющая изготовлена ​​из закаленной стали, которая тонко отшлифована и помещена на монтажную поверхность. По сравнению с плоскими направляющими геометрия поперечного сечения линейных направляющих сложнее, чем у плоских направляющих. Причина сложности заключается в том, что на направляющих необходимо выточить пазы для облегчения движения скользящих элементов. Форма и количество канавок зависят от обрабатываемого станка. функция. Например, система направляющих, воспринимающая как линейную силу, так и подрывной момент, сравнивается с направляющей, воспринимающей только линейную силу. Есть большая разница в дизайне.

Основная функция неподвижного элемента (направляющей) системы линейных направляющих - это кольцо подшипника, кронштейн для установки стального шарика, а форма - «V». Кронштейн оборачивается вокруг верхней и боковой части рельса. Для опоры рабочих органов станка комплект линейных направляющих имеет не менее четырех кронштейнов. Для поддержки крупных рабочих частей количество кронштейнов может быть больше четырех.

Когда рабочие части станка движутся, стальные шарики циркулируют в канавке кронштейна, и степень износа кронштейна распределяется на каждый стальной шарик, тем самым продлевая срок службы линейной направляющей. Чтобы устранить зазор между кронштейном и направляющей, предварительная нагрузка может улучшить стабильность системы направляющих, и можно получить предварительную нагрузку. Он заключается в установке большого стального шарика между рейкой и кронштейном. Допуск диаметра стальных шариков составляет ±20 микрона, стальные шарики просеиваются и классифицируются с шагом 0,5 микрона и соответственно устанавливаются на направляющие. Величина предварительного натяга зависит от силы, действующей на стальные шарики. Если сила, действующая на стальной шарик, слишком велика, а время предварительной нагрузки слишком велико, сопротивление движению кронштейна увеличится, и возникнет проблема с балансировкой; чтобы улучшить чувствительность системы и уменьшить сопротивление движению, необходимо соответственно уменьшить предварительную нагрузку. , а для повышения точности движения и сохранения точности необходимо иметь достаточно предварительно добавленных отрицательных чисел, что является двумя противоречивыми аспектами.

Если время работы слишком велико, стальной шарик начинает изнашиваться, а предварительная нагрузка, действующая на стальной шарик, начинает ослабевать, что приводит к снижению точности движения рабочих органов станка. Если необходимо сохранить первоначальную точность, необходимо заменить кронштейны направляющих или даже сами направляющие. Если рельсовая система уже предварительно нагружена. Точность системы была потеряна, и единственный способ сделать это — заменить тела качения.

Конструкция системы направляющих направлена ​​​​на то, чтобы иметь наибольшую площадь контакта между неподвижным элементом и подвижным элементом, что может не только улучшить несущую способность системы, но и система может выдерживать ударную силу, создаваемую прерывистой резкой или гравитацией. резка, широкое распределение силы и увеличение несущей способности. площадь силы. Для этого существуют различные формы канавок для рельсовой системы, есть две репрезентативные, одна называется готической (остроконечная арка), форма представляет собой продолжение полукруга, а точка контакта - вершина; другой вид имеет дугообразную форму и также может играть ту же роль. Независимо от того, какая конструкция, цель только одна, и стремиться к тому, чтобы радиус качения стального шарика был больше, соприкасаясь с направляющей (неподвижный элемент). Что определяет эксплуатационные характеристики системы, так это то, как тела качения входят в контакт с направляющими рельсами, что является сутью вопроса.