Как смазывать и обслуживать ШВП во время использования?

Являясь высокоточным-компонентом трансмиссии, шарико-винтовые передачи, шлифовающие смазку, напрямую влияют на эффективность трансмиссии, срок службы и стабильность работы. Правильная смазка может снизить трение и износ и предотвратить коррозию, а научное техническое обслуживание может заранее обнаружить потенциальные неисправности и предотвратить неожиданные простои. Основные моменты смазки и обслуживания следующие:

Режим смазки шлифовальной ШВП следует выбирать в зависимости от нагрузки, скорости, температуры окружающей среды и т. д.
Смазать маслом
Применимые сценарии: Подходит для ситуаций с низкой и средней скоростью, средней нагрузкой, стабильной температурой окружающей среды (0-40 градусов), например, для обычных станков с ЧПУ и оборудования автоматизации.
Выбор смазки:
Вязкость базового масла: выбирается в зависимости от температуры. Низкая вязкость, высокая экологическая высокая вязкость.
Присадки: смазочные материалы, содержащие абразивы (например, дисульфид молибдена) и противозадирные присадки (например, тиолефин), могут повысить несущую способность.
Объем впрыска: рекомендуется заполнить от 1/3 до 1/2 внутреннего пространства гайки. Передозировка может привести к слишком быстрому повышению температуры.
Цикл впрыска: начните с дозаправки каждые 100-200 часов. После стабилизации их заменяют каждые 500–1000 часов, сокращая цикл замены в жарких или пыльных условиях.
Методы смазки:
смазка в ванне: гайки частично погружены в масляный бак, подходят для тяжелых погрузок на низкой скорости.
Капельная масляная смазка: обычная капельная смазка через масляный колпачок, подходит для средних и высоких скоростей.
Смазка масляным туманом: сжатый воздух распыляет масляный туман на трущуюся поверхность, подходит для высокоскоростных-легких погрузочных операций.
Циркуляционная масляная смазка: этот масляный насос обладает высокой способностью подачи масла, рассеиванием тепла и фильтрацией примесей, что подходит для высокоскоростных применений с тяжелыми нагрузками.
Выбор масла:
Вязкость: Выбирайте в зависимости от температуры. ISO VG при низкой температуре и ISO ISO VG 68-220 при высокой температуре.
Присадка: Минеральное или синтетическое масло (например, полиолефин ПАО), содержащее антикоррозийные и антиоксидантные вещества.
Контроль температуры масла: высокая температура масла снижает прочность масляной пленки. Необходимо поддерживать температуру масла на уровне 40-60 градусов через охладитель.

Очистка и очистка
Протрите поверхности гаек и винтов чистой тканью перед впрыскиванием или заменой смазки, чтобы избежать смешивания примесей со смазкой.
После первого использования или длительного простоя очистите внутреннюю часть гайки керосином или специальным чистящим средством для удаления остатков обработки.
Метод инъекции жира
Используя специальный шприц для смазки, медленно надавите на орехи из отверстия для жира, чтобы избежать смешивания воздуха.
После впрыска масла рука несколько раз поворачивает винт, чтобы масло распределилось равномерно.
Обслуживание системы масляной смазки;
Регулярно проверяйте уровень масла, чтобы не вдыхать воздух из насосов.
Очистите масляный фильтр, чтобы предотвратить закупорку прохода масла примесями.
Следите за температурой и давлением масла. При обнаружении нештатной ситуации следует реагировать незамедлительно.

Мониторинг рабочего состояния
Температура: коснитесь гайки или поверхности гайки рукой. Повышение температуры не должно превышать 20 градусов Цельсия и контролироваться с помощью инфракрасных термометров. Аномальное повышение температуры может указывать на недостаточную смазку или чрезмерную предварительную нагрузку.
Шум: Во время работы не должно быть ненормальной вибрации или звуков сильного трения. Увеличение шума может быть связано с нарушением смазки или повреждением шариков.
Вибрации: Проверьте с помощью вибратора. Если значение вибрации превышает стандартное, его следует остановить для проверки.
Очистка и пылезащита-
Ежедневно протирайте поверхность винтового стержня сухой тканью, чтобы удалить загрязнения, такие как пыль и мусор.
Установите пылезащитную крышку (например, выдвижную пылезащитную крышку) или устройство для удаления мусора, чтобы уменьшить попадание посторонних загрязняющих веществ.
Не прикасайтесь руками к винтовому стержню, чтобы предотвратить коррозию от пота.
Проверка силы предварительной-затяжки
Периодически проверяйте силы предварительного натяжения (3–6 месяцев). Этого можно достичь путем измерения запирающего момента гайки с помощью динамометрического ключа или путем контроля осевого зазора (осевой зазор меньше или равен 0,01 мм).
Уменьшение усилий предварительного натяжения может привести к увеличению зазора. Необходимо отрегулировать или заменить префикс.
Маркер положения контргаек
Отмечает исходное положение гайки на стержне винта. Во время работы наблюдайте, нет ли осевого перемещения. Если да, проверьте опору подшипника или усилие предварительного натяжения.

Проверка разборки
Снимайте гайки раз в 1–2 года (или в зависимости от продолжительности использования) и проверяйте износ шарика, гироскопа и дорожки качения винта.
Измерьте диаметр шара. Если износ превышает 5% от первоначального размера, замените.
Проверьте поверхность винта на наличие царапин и коррозии. При необходимости полировка или ремонт покрытия.
Техническое обслуживание опорных подшипников
Проверьте зазор подшипника. Если он слишком большой, замените его.
Пополните смазку подшипников, чтобы предотвратить перегрев или блокировку из-за нехватки масла.
Калибровка и регулировка
прямолинейность и вертикальность.
Отрегулируйте предварительную нагрузку в соответствии с расчетным значением, чтобы избежать слишком сильного или слишком слабого затягивания.

Создание файлов технического обслуживания;
время смазки, тип смазки, период замены и содержание технического обслуживания (например, очистка, проверка, замена деталей и т. д.).
Записывайте тенденции рабочих параметров, таких как температура, шум и вибрация.
Анализ данных и прогнозирование
Прогнозирование срока замены или срока службы компонентов смазочного масла по историческим данным.
Аномалии, такие как внезапное повышение температуры, должны быть немедленно расследованы, чтобы предотвратить распространение неисправности.